Intrarea în vigoare a celei de-a doua etape GSR2 a lăsat urme vizibile în vânzările Dacia pe cea mai mare piață auto din Europa. După un iunie record, cu aproape 10.000 de vehicule înmatriculate în Germania, iulie a adus o scădere de 11,2%, până la 6.414 unități.
Chiar și în aceste condiții, media celor două luni s-a situat peste media ultimelor 12 luni, ceea ce indică o tendință de creștere a prezenței mărcii pe piața germană. Trei factori contribuie la această evoluție: succesul noului Bigster, revenirea modelului Spring prin programul german de tip Rabla și popularitatea ridicată a lui Sandero după facelift, model care a atins în iunie un record absolut de 3.000 de unități înmatriculate.
Cota de piață a Dacia a urcat ușor în iunie la 2,4%, rămânând totuși sub vârfurile istorice de peste 3% înregistrate în decembrie 2025 (3,22%) și iunie 2026 (3,19%). După primele șapte luni ale anului, marca acumulează 40.844 de vehicule înmatriculate, cu un decalaj de 4,3% față de perioada similară din anul anterior, plasând-o totuși înaintea Toyota, Kia sau Peugeot.
Conducerea Dacia anticipează o recuperare a declinului din prima jumătate a anului în lunile următoare, deși ritmul comenzilor din trimestrul al doilea a scăzut față de primul trimestru. Piața auto germană în ansamblu a crescut în iulie cu 1,2%, ajungând la 268.068 autoturisme înmatriculate, ceea ce aduce avansul de la începutul anului la 5,1%, cu 1,75 milioane de unități.
Volkswagen domină în continuare piața cu o cotă de 18,4%, mai mult decât dublul locului secund, Mercedes-Benz, în timp ce Skoda a urcat pe locul trei și a devenit cel mai vândut brand de import, impulsionat de modelele electrice. Scăderi semnificative au înregistrat Toyota (-25%), Tesla (-67%), Opel (-18%) și Ford (-17%).
Mărcile chineze continuă să avanseze puternic: BYD a înregistrat 5.240 de unități (+322%), Leapmotor 2.736 (+311%), iar Xpeng 1.253 (+246%). Cota totală a producătorilor din China a ajuns la aproximativ 5,5% în Germania, adică jumătate față de media la nivelul Uniunii Europene, în timp ce Nio și Chery, inclusiv brandurile Omoda și Jaecoo, continuă să dezamăgească.